當下，正式進入傳統(tǒng)的“金九銀十”傳統(tǒng)旺季。
與往年相比，今年的旺季來的略晚了些，隨著工地復工，工廠的復工，樓市的起色，整個木材行業(yè)行情普遍好轉起來。隨著各類用材的復蘇，未來行情可期。
雖說環(huán)保因素影響了市場行情，導致木材價格上漲，“漲價潮”來了的口號喊了無數遍，但是就當前來看，之前的漲價都是毛毛雨，真正的成本“漲價潮”真的來了，而且來勢洶洶，木材人你準備好了么？
01貨運成本上漲
前幾日無錫塌橋事件受到各方面的廣泛關注，多地出臺緊急治超政策！運輸行業(yè)醞釀變局！當前，無錫、南京、蘇州等地緊急開展“治超”工作外，湖南、安徽、河南、海南、福建等7省份也下發(fā)“治超令”，開展了嚴厲的治超治限工作。
我國法律規(guī)定：貨運機動車超過核定載貨質量的,處二百元以上五百元以下罰款；超過核定載貨質量百分之三十或違反規(guī)定載客的處五百元以上二千元以下罰款，并強制卸貨分載。超載百分之百的處以一萬元以上的罰款，并強制卸貨分載。
對于木材行業(yè)而言，物流運輸是推動木材行業(yè)流通的一個重要環(huán)節(jié)，但是當前，我國木材行業(yè)物流運輸矛盾明顯。
專家表示，江蘇地區(qū)木材等部分行業(yè)運輸成本已開始上漲，上漲幅度接近50%。物流成本上升后，不少依賴貨車運輸的行業(yè)將面臨物流成本飆升的巨大壓力。運費方面，木材運輸費用現在已經比此前上漲15~20%左右，但經過此次無錫“塌橋”事件后，治超力度將繼續(xù)加大，運費還將繼續(xù)上漲。
02海運成本上漲
從2020年1月1日起，國際海運成本將增加20%，此費用最終會轉嫁到國內木材買主的頭上。
據悉：IMO（國際海事組織）的限硫令將正式于2020年1月1日起實施，根據新規(guī)要求，從2020年1月1日開始，所有船舶燃料均需要滿足硫含量，由現行的不超過3.5%m/m降為不超過0.5%m/m！而這一新規(guī)也將對船公司以及貨主、貨代們帶來重要影響！國外權威媒體指出，屆時海運費將上漲20%左右！
由于我國木材大多數依賴進口，而大多數木材的進口又依賴于海運，此次海運費的增加，無疑會增加了木材進口成本，這部分費用國外賣家肯定不會承擔，最終將由國內買家承擔。
03匯率持續(xù)走高
最近五個交易日，人民幣匯率已從7.14附近回調超800點，漲幅近1%，10月10日當天離岸人民幣盤中甚至一度罕有地大幅反彈超600點。實際上，人民幣匯率回穩(wěn)的趨勢已延續(xù)近一周。過去5個交易日，人民幣兌美元匯率漲幅達1%左右，市場預期未來一段時間內人民幣匯率還將繼續(xù)上漲。
匯率的上漲，直接拉動木材成本價格的上漲，持續(xù)了很久的中美貿易摩擦目前依然懸而未決，這又增加了匯率波動的風險。雖然木材圈對中美之間的談判持樂觀態(tài)度，但是就當下而言，匯率能保持平穩(wěn)，就是好的一面。
對于木材人而言，以上成本的增加雖說是不期而然，但也不得不承擔的。小編大膽預測，未來一手木材成本價將上漲100元/方，甚至更多，在進貨成本快速上漲情況下，大量進貨等于承擔更大的風險。成本增加，請合理備貨，漲價潮已兇兇來襲，請根據自身需求提前囤貨。。